Tankanzeige

Gerade herausgefunden, dass er mir dann die Füllstandsanzeige als voll anzeigt. ABER NUR wenn ich das ganze ERST mit Masse verbinde und dann dem Tacho saft gebe.

Und in sofern funktioniert der Tankgeber auch. Gerade noch mal getestet. Läuft aber sehr zeitversetzt ab die Anzeige auf dem Tacho. Das heißt.... Bewege ich Stange mit dem Schwimmer nach oben dauert es bestimmt 3-5 Sekunden bis die Anzeige auf dem Tacho selbst die Füllstandsanzeige anpasst. Wenn ich die Stange bis oben hin bewegen (normalerweise voll) zeigt mir der Tacho nur halb voll an. Das hängt jetzt wahrscheinlich mit den Ohm Werten zusammen.
Der Voss hat mir gesagt, sollte es nicht ordnungsgemäß funktionieren könnte ich einen Poti dazwischen schalten. Was müsste ich dann für einen haben und sind die auch wetterfest ?

Oder doch lieber nen anderen Tankgeber noch ausprobieren der weniger Ohm hat und bei 10 Ohm wie in der Anleitung vom Tacho beschrieben anfängt wie dieser hier? https://www.amazon.de/Schwimmer-Tan...0ohm&qid=1569819348&s=automotive&sr=1-1-fkmr0

 

Am einfachsten ist es, Du kaufst gleich den passenden Tankgeber

 

Ja wenn ich mal einen finden würde mit 10-90 ohm

 

100 Ohm Tankgeber kaufen

 

Hat schon mal jemand die Yamaha Aerox Geber versucht?

 

Also ich habe heute im Elektro Fachladen eine halbe Stunde lang mit zwei Potis rum probiert. Ein Poti hatte 100ohm und der andere 250ohm. Leider haben beide nicht richtig funktioniert. Entweder hat er von leer bis halb voll korrekt angezeigt aber dann hat er von halb voll bis voll nicht mehr reagiert oder genau umgekehrt. Auch hat er einen Widerstand ausprobiert welcher die ohmzahl auf etwa 96ohm verringert hat. Gleiches Ergebnis. Ich habe mir jetzt vorbeugend den 100ohm potti gekauft. Leider habe ich aber aktuell keine Idee wie ich es damit in den Griff bekommen soll und mit den Widerständen kenne ich mich nicht aus. Musste dafür auch erst mal den Tankgeber zerlegen und schauen wo da bereits Widerstände verbaut sind.
Und ich überlege mir ernsthaft nen anderen Tankgeber auszuprobieren der eher zu dem Tacho passt. Sonst bin ich ja zufrieden

Danke @Reiti und danke @klempnertommy

 

@Reiti vielen Dank für die beschriebene Vorgehensweise. Das würde ich ja auch gerne machen wenn ich überhaupt eine Platine hätte
Diese gibt es bei dem Tankgeber scheinbar einfach nicht. Ich habe nur so eine Art spule/wicklung. Je nachdem wie dicht diese gewickelt ist umso höher bzw. niedriger soll der Widerstand sein.
Ich habe mir gestern ja das Potentiometer bis 100ohm gekauft. Damit wollte ich es noch mal testen.

Falls es nicht klappt, geht er wieder zurück und ich muss mir nen anderen kaufen.
Dann kaufe ich mir am besten den Tankgeber aus dem anderen Thread hier: https://www.amazon.de/gp/product/B00ANLF5EW/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 und löte ihn so um wie du beschrieben hast

Habe noch mal nen Bild der Anleitung vom Tacho mit eingestellt und hier noch mal der Link vom Tankgeber den ich bestellt habe: https://www.ebay.de/itm/Hebelgeber-Tankgeber-Universal-6-24V-Boot-für-Tankuhr-240-33-Ohm/323349303473?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

 

... und all das hättest du nicht mit nem richtigen Cockpit. Irgendwann kriegst du es vielleicht ans Laufen, dann geht dein Cockpit kaputt und das nächste ist anders - alles wieder von vorn. Bei den Gebern isses ähnlich....

 

Ich persönlich mag die Geber mit den offenen Kontakten nicht. Es ist für das Benzin und die Kontakte bestimmt nicht gut, wenn Strom durch den Sprit fließt.
Ich stehe darum auf die gekapselten Lineargeber, bei denen man übrigens die Geber sogar noch im Eingebauten Zustand herausziehen und "umbasteln" kann. Da sind auch richtige Widerstände drauf

 

Ja wenn ich mir einen zuverlässigen Lineargeber selber bauen könnte der funktioniert hätte ich es vielleicht schon gemacht. Gebe dir ja auch recht damit, dass offene Kontakte im Benzin selbst nicht sonderlich perfekt sind
Bestellung: 10-90 Ohm Lineargeber bitte

@rued ... Du hast auch recht mit dem was du sagst. Da das alles aber für mich Neuland ist udn ich auch was während des Bastelns lernen möchte greife ich bewusst auf diese Dinge zurück.

 

Ich hab den, den ich jetzt habe, auch nicht selbst gebaut sondern fertig gekauft.
Ich musste nur die Platine raus ziehen und die Wirk-Richtung auf der Platine umlöten.

0-100 ist auch o.k. glaube Rued, Reiti und mir einfach
BTW: 0-100 ist Standard bei vielen Herstellern.
Das in Deiner Tacho Beschreibung sagt nur, das der über oder unter 10/90 dann voll oder leer anzeigt und dazwischen abgestuft mit Balken die Werte.

 

Ok super dann schick mir doch einfach noch mal nen Link zu deinem TG dann schaue ich mir den mal an. Was die Wirkrichtung angeht sollte ich ja jetzt auch noch irgendwie umgelötet bekommen

 

Ja genau das hatten wir ja gestern im Laden gemeinsam probiert mit einem Poti um zu bestimmen wie groß der Widerstand sein muss. Teilweise hat es auch gut geklappt. Aber wenn es in die eine richtung funktioniert hat, ging es halt zur anderen Seite nicht mehr. Habe den 100Ohm Poti hier ja jetzt zu hause. Kann es gleich noch mal testen. Vielleicht haben wir auch was falsch gemacht. Was ebenfalls fest gestellt wurde ist, dass die Werte des Gebers sich verändern sobald er am Tacho hängt. Messung 1 mit Poti, Tacho & Geber = unterschiedliche Ohm Werte wenn Messung 2 nur mit Poti und Geber.

 

Ja zu viel des guten für mich als Ungelernten ist dann doch irgendwann zu viel
Ich habe jetzt einfach schon mal zum testen den hier bestellt. Der war in dem anderen Thread genannt. Müsste ja der sein den du auch hast oder?

@klempnertommy deinen würde ich gerne auch parallel mal bestellen müsstest mir nur sagen welchen genau du hast.

 

Ich hab ja einen Koso Tacho, der kommt mit verschiedenen Widerständen zurecht. Für meinen Geber habe ich auch ein Loch in den Tank geflext... Ich denke mal, Du willst den Tank nicht bearbeiten? Dann könnten wir mal schauen was man für das original Montageloch passend machen kann.