Kann man die Düsen ohne Ausbau noch irgendwie checken?

ZTR läuft mit Startpilot kurz, hat Sprit in der Kammer, läuft aber nicht aus eigener Kraft, egal ob mit oder ohne Gas (springt auch nicht ohne Startpilot an). Keine Falschluft, Funke offensichtlich vorhanden, Sprit auch.

Aus meiner Sicht können da jetzt eigentlich nur noch die Düsen dicht sein .. gibt's noch irgendwas, was ich von außen prüfen könnte, bevor ich den Vergaser ausbaue und zerlege ..?

PS: Fahrzeug stand ein paar Monate

 

Die bau ich ein, die Innenbeleuchtung!! :-D

Also bau den Gaser grade aus und schau mal die Düsen an - ich berichte dann ob die zu sind

 

An sich ungewöhnlich sauber, hatte schlimmeres erwartet. Leerlaufdüse scheint ok, viell. war bissl was drin, ausblasen und gut is, aber die Hauptdüse is komplett dicht. Irgendwas harziges ist da drin.

An der Hauptdüse ist auch ne sehr sehr weiche Dichtung dran - man könnte fast meinen, das wäre Dichtmittel ..

Kann man direkt noch irgendwas machen, wenn man den Vergaser schonmal offen hat? Nadel umhängen oder so - also irgendwas, was von Werk schon Murks ist

PS: Keine Druckluft - würde aber bei der verharzten Düse auch nix bringen. Danke, Bioethanolanteil.

 

Die dichtung das schwarze. Liegt im Essig. das grüne ist schon weg und das Harz löst sich bereits

Der Gasschieber war auch ziemlich schwer heruszubekommen, weiß aber nicht ob der so schwergängig sein soll, ich kenn die Teile nur leichtgängig

 

Warum - mit Essig ist der grüne Rotz in paar Sekunden weg, dann spülen und gut is. Mache das schon immer so

 

Ne, ich leg das nicht über Nacht ein - is auch gar nicht nötig Beim alten 660er Quad schaut der Vergaser nach ein paar Wochen aus wie Sumpfgebiet, hab ihn letztens abgelassen, Ergebnis war, dass sich die Schwimmernadel an der Spitze verhärtet hat, weil trocken und Vergaser übergelaufen .. wie man's macht, mit dem heutigen Sprit ist alles Mist.

So. Angesprungen is der ZTR jetzt nach etwas gutem zureden wieder von selber. Laufen will er aber nicht, nach paar Zündungen verlässt ihn die Motivation und er geht aus. Jetzt hab ich natürlich gestern schon an den Schrauben rumgespielt und nun wieder alles auf Grundeinstellung (die CO2 hab ich ned wirklich bewegt, die war quasi eh auf Grundeinstellung von Werk), also die 1.5 Umdrehungen. Leerlaufschraube hat nicht viiieeel Auswirkung. Tipps?

Jetzt is eh erstmal die Batterie leer und muss geladen werden.

PS: Der orig. Luftfilter sollte gegen was anderes getauscht werden, der Kasten ist nicht gerade/eben und so kommt oberhalb und unterhalb der Filterplatte Staub rein.

 

Sprit hab ich selber reingemacht, ist sogar grad 98er drin, weil ich das noch im Kanister hatte. Läuft gefühlte 5-10 Zündungen (aber zu untertourig) und geht aus. Werd dann nachher nochmal mit der Leerlaufschraube spielen, wenn die Batterie wieder voll is

 

Leute, ich komm nicht drauf. Springt kurz an, nimmt auch kurz Gas an und geht dann einfach aus (während Fuß am Gas). Ich glaub ich zerleg ihn nochmal und schau nochmal in die Düsen .. versteh aber nicht, wie er trotzdem kurz angehn kann und nach 2 Sekunden ausgeht .. egal, ich schau dann nochmal die Düsen an, kann ja nicht sein

Grundeinstellung CO Schraube ist doch auch bei unserem Vergaser ganz rein und 1.5 raus oder?

Nachtrag: OK, Schwimmernadel/ventil macht den Hulk (ist grün und verweigert jegliche Befehle) - sah von außen gut aus, aber innen fest. Das erklärt jetz einiges.

Nachtrag 2: Läuft jetzt! als wär nie was gewesen .. ich und Vergaser - wir mögen uns irgendwie nicht (...und hoch lebe der Essig)