Nockenwellen Lager?

Hy Leute.
Mir wurde gestern von einem ZTR Fahrer berichtet, dass anscheinend Die Nockenwelle nicht über ein richtiges Lager verfügt sondern nur über eine Unterlegscheibe. Kann das mir wer bestätigen?
Wenn ja, wie baue ich das aus/ein und wo bekomme ich das Lager? LG und grossen Danke
FOTO: Links original, Rechts sein neues Lager.

 

ich muss da mal mein senf da zu geben . also was man auf keinen fall machen sollte ,ist das hintere gleitlager gegen ein kugellager austauschen. erklärung: auf der seite vom kettenzahnrad ist ein kugellager weil da keine schäge von den nocken sind , auf der anderen seite treten ganz andere kräfte auf, den da sind immer schläge von den nocken zu erwarten und das macht auf dauer die kugeln kaputt. kein auto hat kugellager im bereich der nocken und das sollte man auch bei unseren fahrzeug nicht machen. die leute die probleme haben mit diesem gleitlager , haben einfach den motor immer wieder überhitzt. leider haben kugellager viel zu wenig auflage, ein nadellager dagegen mehr. aber wie gesagt ein gleitlager ist immer besser, aber vorsicht ein oelkanal geht direkt zum lager und darf nicht mit hochthemperaturfesten silicon zu geklebt werden, beim aufsetzen des deckels, was viele übersehen. die schläge von den ich rede ist zum vom ventilspiel und das ist sehr stark also lassen wir das gleitlager so wie es ist. wenn irgendwann ein neuer kopf fällig ist, dann kostet son teil keine 100 euro, aber wenn das kugellager bricht, kann mir jeder glauben wirds teurer, also immer die themperatur im auge behalten und immer bis zur max oel einfüllen und gut, auf gar keinen fall ein kugellager einbauen...............

 

voss, hast Du nicht einen 2V Motor?

 

Alle Japaner haben dort Kugellager, auch Honda, dessen Nachbau wir ja fahren. Meiner läuft seit 800km toll mit dem nachgerüsteten Lager...

 

Der 2V Motor hat auch 2 Kugellager ab Werk

 

ne 4v aber das ist immer bauart bedingt . natürlich haben viele zwei kugellager drinn, hat aber auch was mit hebelwirkung zu tun und wenn ich eine honda fahre mit zb mit 2 oder 4 zylinder nebeneinander , kommt es auch darauf an wie viele lager es sind und aus welchem material und was der motor nachher kostet. man kann sicherich streiten was besser ist gleit oder kugellager, aber es hält doch und das bei mir super und ich habe den motor schon 3 mal überhitzt. heute allerdings nicht mehr.
Wälzlager (natürlich auch Kugellager) haben erst mal eine theoretisch unendlich kleine Auflagefläche, an der es bei Last zu einem unendlich hohen Druck pro qmm kommt. Erst durch eine Verformung gibt es eine Tragfläche. Die sieht wie ein Autoreifen auf der Straße aus. Dieses Walken zerstört früher oder später unweigerlich das Lager.
Gleitlager sehen da viel besser aus und laufen berührungslos auf dem hydrodynamischen Schmierkeil der sich durch die Bewegung im Lagerspalt aus dem Öl bildet. Theoretisch könnten sie also ewig halten.
Ein Wälzlager dagegen muss einfach irgendwann zerbröseln. wie gesagt bei mir 31000km, also unnötig. außerdem oben im ventildeckel, also die hebelchen die die stößel nach unten drücken sind beim 4v auch nur gleitlager drinn , die schauckeln zwar nur rauf und runter , aber halten auch . aber muss jeder selber sehen. es gibt bestimmt wichtigers auszutauschen als die gleitlager.....

 

Klar Jürgen, darum haben auch die neuen Ersatzteile gleich 2 Kugellager, weil das scheiße ist und gleich wieder kaputt geht...
https://de.aliexpress.com/item/Cams...lgo_pvid=d9a5fc74-2a89-49fa-9bab-14c80a48ca26

 

nun ja muss ja nicht sein , aber wenn ein gleitlager kaputt geht , dann langsam und es wird nicht gleich der motor hobs gehen. aber wenn ein kugellager im arsch geht, dann gibts gleich richtig spiel und ob das gut ist weis ich nicht, ich lass das so wie es ist. wichtig ist wenig themp und immer ne hand voll oel im motor (lach) ich baue mir jetzt nen anhänger wo ein übergroßer kühler hinterher gezogen wird(Lach) maaaaaaaan war nur spass. kann ja mal lustig sein.gute fahrt.......macht schon super spass mit dem teil, freiheit pur wenn alles hält..............

 

Ich habe meinen Kopf runter und mir ist diese halbe Scheibe an der nockenwelle runtergefallen. Zum Glück habe ich sie wieder gefunden. Jetzt die Frage fehlt da eine 2. auf der anderen seite? Ich hoffe nicht sonst darf ich den Motor zerlegen

 

Schau mal in deinem Zylinderkopfdeckel nach.

 

Da ist nichts

 

Müssen das denn 2 sein?

 

Bei mir war nur eine.

 

Ok cool danke.

 

@rued weil bei dir eine vergessen worden ist . @Nobody ich wäre vorsichtig.

 

So und 1.

 

Oder so und es fehlt eine?

 

Ich finde nur eine halbe Scheibe schon ein bisschen komisch, denn die könnte ja leicht hoch rutschen und dann nur noch an den Enden in der Nut sitzen.
Aber bei den Chinesen ist ja alles denkbar...
Aber LordMeyer hat schon recht, ich würde nichts riskieren und auf alle Fälle das Kurbelgehäuse kontrollieren.

 

Hab ja auch geschrieben "bei mir" Technisch gesehen reicht eine aus, gibts noch mehr Erfahrungen? Aber wie dem auch sei, die Angst bleibt

 

Nur zur Vollständigkeit: Es ist nur 1 "Scheibe" ( Sicherungsring) Die könnte sich in der Nut drehen, tut sie aber nicht