Schwingenlager

Ich würde auch keine Rillenkugellager nehmen.
Die lutschen schnell aus.
In den 80ern hatten japanische Mopeds ab Werk Axialkugellager oben im Lenkkopf und Plastikbuchsen à la ZTR in der Schwinge.
Spätestens nach einer Saison Kernschrott.
Die Lenkkopflager wurden sofort gegen Kegelrollenlager getauscht und die Schwingen mit Zylinderrollenlagern oder Nadellagern versehen.
Die Nadellagergeschichte ist auch heute noch üblich, weil die Dinger hohe Kräfte aufnehmen, aber immer noch feinfühlig reagieren.
Um seitliche Axialkräfte braucht man sich nicht kümmern,
Anlaufscheiben, Distanzbuche auf Maß und die Ache mit passendem Drehmoment anziehen, fertig.
Für die Lesefreudigen hier mal ein Beschrieb von Emil Schwarz zum Umbau einer Ducati 998:
http://www.emilschwarz.de/dev/con/000/dat/ducati998.de.pdfhttp://www.emilschwarz.de/dev/con/000/dat/ducati998.de.pdf

Und wem das alles zu aufwendig ist, kann auch die Plastikbuchen rauswerfen und Messingbuchsen einsetzen.
Gibts in vielen Größen und mit integrierter Schmierung, halten recht lange und sind besser als das China-Gebastel.

 

Nicht jeder aber zu viele.... Bei allen Motorrädern werden Rollen- oder Nadellager verwendet, würde das deswegen auch so übernehmen. Was ist eigentlich mit den Vibrationen/ Schwingungen, die werden dann doch direkt in den Rahmen eingeleitet, außer bei den Ur- ZTRs wo der Motor noch nicht in der Schwinge sitzt?!
Ups, den Fred davor nicht gesehen...

 

Hallo Leute, anbei Zeichnungen zum selbst herstellen einer Schwingenlagerung. Durch den langen Lagerinnenring aus 34CrMo4 Stahl entfallen die einzelnen Original-Lagerinnenringe
und es können die original 16er Schwingenbolzen weiterverwendet werden. Desweiteren erübrigt sich das Aufbohren von 16mm auf 17mm am Rahmen.
Die Anlaufscheiben kann man später anfertigen, wenn beim Einbau der Schwinge der Abstand am Rahmen ermittelt wurde. Es wird wohl nicht jeder Rahmen die exakt gleichen Maße haben.
Ich hoffe ich konnte euch eine kleine Anregung zum Selbstbau der Schwingenlagerbuchse geben. Alle Meßdaten der Zeichnungen beziehen sich auf meinen Rahmen und Schwinge.
Bitte vorher an eurem ZTR nachmessen.
P.S. Die Zeichnungen sind nicht maßstabgerecht, bitte beachten.

 

Nachtrag: Die Buchsen werden in die Schwinge eingeschrumpft, Buchsen über Nacht in die Tiefkühltruhe und danach einpressen.
Erst dann mit den Lagern genauso verfahren. Bevor die Lager eingepresst werden, kann man noch eine Bohrung mittig oben auf
der Schwinge und durch die Lagerbuchse bohren und mit dem entsprechenden Gewinde versehen um einen Abschmiernippel anzubringen
um damit die Lager unter Fett zu setzen.

 

Klasse Arbeit und Danke für die Maßzeichnung!

 

Super Arbeit.....

 

da diese Arbeit bei mir sicherlich auch noch ansteht ....
beim einbau der Lagerung ist ja nichts mehr was nachgibt !
bauen die Chinazen so genau, dass linkes und rechtes lager 100% fluchten !? ... sonst gibt es ja ziemliche Verspannungen im Rahmen