Welchen Motor ?

Ich will ja keinen Glaubenskrieg auslösen - aber soll ich nun einen Ztr mit 2V oder 4V holen ? Ist es egal weil der 2V mehr Drehmoment hat? Ersatzteillage? Kann man den mit dem Motor im Rahmen kaufen - oder lieber nicht ? Hat schon einer von euch beide Versionen gefahren und kann Objektiv eine Auskunft geben? Ich weiß, die werden beide nicht viel taugen aber ich will schon erst Mal ein bisschen fahren . Bei uns ist es sehr bergig- schafft das die Kiste im 2. Gang bergauf anzufahren - oder krieg ich da Brandblasen von der Kupplung im Rücken kurz bevor der Kupplungskorb einen ungeahnten Freiheitsdrang verspürt ?

 

Drehmoment ist untenrum gleich, der 4V baut oben rum nicht so früh ab, der wird ab 8000, da wo er anfängt sich freiwillig zu zerlegen erst richtig munter
Der 2V ist bisschen robuster und die Ersatzteile sind leichter zu bekommen.
Glaubensfrage eben...
Nimm was Du bekommst und was Dir gefällt
Ich fahre den 2V im Mittelrheintal, das geht schon.
7500U/min sind 80km/h mit der original Übersetzung

 

Egal welchen, am besten passen hinten zwei Zähne mehr, vorne einen runter auf 12 geht auf Kette und Rundlauf. Der 4v bringt mit besserer Peripherie deutlich mehr, ich habe meinen sehr gut behandelt aber auch sportlich bewegt, aufgegeben hat das Getriebe, vielleicht auch nur Serienstreuung. Kurbelwelle, Kopf, Zyli, Kolben, Nocken, Ventile, alles gut nach 4500 km. Ist übrigens alles zu verkaufen

 

Danke für die Info - ihr habt schon Recht - nehmen was gefällt und dann das beste draus machen - und rued - ich glaub schon das du das Ling Ling gut behandelt hast - kurz bevor dir die Nerven leicht durchgegangen sind

 

Hast du das 30er Ritzel noch zu verkaufen Rued?

 

Verkauft an Reiti

 

Schade