china koso nachbau anschliessen

hinten aufbocken und im 4. laufen lassen bis det passt

 

Immer locker bleiben...
Tachostand fragt der TÜV eh nur für die Statistiker vom Amt ab.
Ich glaube nicht, das die paar ZTR und die paar hundert Kilometer die da gefuddelt werden, die Statistik beeinflussen

 

Tacho gewechselt, km stand 9 beim tüv.
Sagte noch ist ein neuer Tacho. Antwort: ist mir egal. Ist nur für den Computer...

 

Ich habe mir jetzt diesen bestellt:

€ 21,38 51%OFF | NEUESTE KOSO RX2N ähnliche LCD digitale Motorrad kilometerzähler 7 farben tacho einstellbar MAX 299 KM/H
https://s.click.aliexpress.com/e/WdXnb1q

Hoffe ich erhalte hier noch ein paar Tipps zum Anschluss usw..
Aber wie ich euch kenne, muss ich mir da keine Sorgen machen.

 

schonmal hier ein paar Infos als Zusammenfassung:
http://www.ztrforum.de/threads/koso-rx2n-fake-tachos-und-wie-man-sie-unterscheidet.758/

 

hatte ich auch für 4 Wochen drinne .... habs gegen was ordentliches ausgetauscht.
Blinker konntest du bei Tageslicht kaum sehen, und der Zeiger vom Drehzahlmesser stand immer mal woanders.

 

Hier klappt es alles mit dem Teil was klappen soll. Mit dem Drehzahlmesser bspw. keine Probleme. Hab nur die Tankanzeige nicht angeschlossen, sondern die Tankreserve-Lampe an die Motorkontroll-Leuchte des Tachos.

 

Hatte mir Mal Anleitung, Kabelfarben und Stecker angesehen. Bei meinem stimmt leider keine Farbe mit meiner Anleitung und eurer Anleitung überein...

Auch die Pinbelegung der Kabel scheint willkürlich zu sein...

 

Hier die Belegung lt meiner Anleitung

 

Wer nicht hören will muss fühlen ... also Messen LOL

 

Wie soll ich das Messen???

Speedsignal sollte Brn/blk sein. Ist bei mir gelb/grün. Gelb/grün geht auch an Pin 1 im großen Stecker.
Sensor Grund ist grün im kleinen Stecker, kommt aber nicht an Pin 2 im großen an sondern an Pin 4?
Wenn die Belegung im Großen Stecker bei mir passt, passen die kleinen überhaupt nicht.

 

Ich frage mich, was du da passend haben willst, da passt so direkt nix.

Anhand von den Anleitungen im thread findest du die richtigen Kabel vom Ztr.
Deshalb entweder einen neuen Stecker basteln, an den du die richtigen Kabel vom Ztr entsprechend anklemmst, oder den Stecker vom Tacho entfernen und die Kabel direkt anklemmen/stecken/löten/schrumpfen.

 

Würde ich ja machen. Was mich nur stutzig macht ist die Pinbelegung in meiner Anleitung. Bei mir ist pin 1 Speed Signal. Bei euch war es glaube ich der 1. Gang.
Worauf sollte ich mich verlassen? Wenn ich das mitgelieferte Kabel nicht verwende.

 

Messen, forschen und entwickeln Ansonsten Plug & Pray Ich klemme immer ne kleine Glühlampe in die Leitungen wenn ich mir nicht sicher bin, die geht dann eher hoch als die Elektronik

 

Aber wie hilft mir dabei eine Glühbirne???

Was benötigt der Tacho wenigstens? Wenn ich - und + geschalten anschließe, sollte er doch wenigstens leuchten, richtig?

Finde in meiner Anleitung gerade kein zündungs plus...
Ist das electrical door Lock?

Wenn ich das richtig sehe, dann habt ihr alle auf Pin 1 den ersten Gang. Warum ist das nur bei mir auf Pin 13?

 

rot dauerpluss schwarz zündplus und grün masse.
Und wie Rüed schon schreibt, entweder ein Glühbirnchen als Strombegrenzung oder gleich ans Labor Netzteil und erst mal alle Funktionen auf dem Tisch testen

 

Labor Netzteil lag leider weder dem ZTR noch dem Tacho bei.

Ich meinte nicht die Farben am ZTR. Die hab ich zum Teil gefunden. Weiß nicht wo der Tacho Zündungsplus benötigt.

Wenn ich das richtig sehe, dann habt ihr alle auf Pin 1 den ersten Gang. Warum ist das nur bei mir auf Pin 13?

 

Überleg doch mal, Tür Kontakt bei einem Moped Tacho????
Die haben "lock" bestimmt drei mal durch den Übersetzer gejagt.
Ich versteh das nicht, muss so ein Sadomaso Ding sein, sein, wieso Ihr euch alle diese Chinadinger ohne ABE und ohne vernünftige Beschreibung holt

 

@Dch Die Kabelfarben sind doch, soweit ich das in Deiner Beschreibung sehen kann, mit den Kabelfarben im ZTR Identisch.
Und Gang Belegung, probierst Du später einfach aus.
Beim Speed Sensor misst Du im eingebauten Zustand, welche Farbe der für sein GND hat, dann bist Du da auch schon mal auf der sicheren Seite.
Und den Grauen Stecker steck mal ganz fix wieder in den Tacho und vergiss dort die Kabelbelegung, das hat Dich nicht zu interessieren ...