Gruß aus Ostthüringen

Gut

 

Leute der saisonstart naht ... noch liegt das Gerät unter der Plane.

 

Abgeben willst dus nicht, denk ich ?

 

werde doch nicht mein Spassgerät abgeben .. wo ich aber und aber viele Stunden Tag und Nach dranne geschraubt habe .... und noch werde
nee nee

 

Ich denke ich hab das passende Fahrzeug gefunden und werde es kommende Woche abholen. Leider gut 1000km Fahrt nötig, aber was tut man nicht alles für ein bisschen Spaß

 

So, da isser. 1086km fahrt später steht ein neuwertiger, grüner ZTR Roadster vor der Tür, welcher morgen zur Werkstatt gerollt wird und hoffentlich auf Anhieb tüv bekommt.

Anschließend ein paar 100km drauf bekommen um das Fahrzeug kennen zu lernen und anschließend beginnt der Umbau.

 

bin sehr gespannt auf den Umbau. (hatte ich ja schon bei Facebook geschrieben )

 

Ich auch, vor allem auf Tüv incl. EMV. Bis auf diesen Behördenalbtraum ist es ja leicht machbar. Links Sitz, rechts Batterien oder besser Sitz in die Mitte mit Batterien links und rechts oder zwei Sitze und Batterien irgendwie hinten, das dürfte aber vom Platz nicht reichen?

 

Hatte ihm zu dem alten (vor 2013) Modell mit der kleinen Schwinge geraten, da dort der Akku gut hinter dem Sitz passt.
Warum er zwingend ein ZTR mit 4V Motor haben wollte nur um den Motor dann doch als erstes raus zu bauen ist mir bis heute ein Rätsel

 

Wir werden es erfahren, denke ich

 

Da sind wir dann aber wieder bei max 80 km Reichweite bei sehr gemütlicher Fahrt und wenig Leistung, für mehr reicht der Platz nicht.
Das Ding soll ja auch richtig ballern

 

Ja nee is klar... 400km mit 200 km/h Spitze

 

Nee, aber 200 mit 300 Führs Örtchen eiern lohnt sich die Mühe doch nicht

 

Jo, das muss drücken im Gesicht

 

Servus,
ich hab gestern Abend ja wenigstens grob mal geschaut wie die Platzverhältnisse sind.
Ich dürfte ca. 20kWh unter bekommen (was bei entspannter Fahrweise wohl etwa 300km macht), was etwa 100kg Akku entspricht und mit einem Bauraum von 650x350x400mm auskommt. Der Motor wird vorraussichtlich ein Engiro 159Ah mit Luftkühlung. Als Basisspannung werden 96V angesetzt. Wenn man mehr Leistung haben will als die ca. 16-18kW, müsste man auf eine höhere Spannung gehen. Denke aber mal das mir die originale Motorleistung, aber ohne das Problem des kleinen Drehzahlbandes und schaltens, ausreicht. Die Maximalgeschwindigkeit würde ich auf 105km/h auslegen, so kann man notfalls auch mal über die Autobahn, ohne das die LKW drängeln und der luftgekühlte Motor hat dort noch einen hervorragenden Wirkungsgrad von über 96%.

Grundsätzlich spricht auch nichts dagegen einen Emrax 208 und 400V Technik zu verwenden, nur würde das ein wenig das Buget sprengen, dass ich hierfür vorgesehen habe. Mit knapp 68kW und 140Nm ab Drehzahl 0 wäre das aber ein echtes Katapult.
Jetzt heists aber erstmal : TÜV machen (lassen) und anmelden.

Gruß,
Patrick

PS. Akkus hätte ich noch vom Smart (hab gleich mehr geordert), den Curtis 1238SE-7971 bekomm ich recht günstig. Als Charger sollten 6,6kW reichen, denke da kommt ein einfacher TC China-Lader rein. Als BMS wirds wohl ein EMUS, als DC Charger reichen hingegen kleine 300W. Wenn man das alles als Endkunde bei div. Shops kauft, ist man schon bei 10000€.

 

Wenn Du das ZTR zum Einsitzer ummutierst, Ist es reine Verschwendung an allem. Als Einsitzer ist es einfach zu groß und zu schwer.
Einsitzer Trikes baut man anders

 

Heute sollte eigentlich TÜV gemacht werden.. Der Prüfer traute sich aber nicht, meinte er müsse sich noch näher mit den coc Papieren und Gesetzen bzgl l5e und sonderpunkten auseinandersetzen. Neuer Termin ist Dienstag.. Na dann Hoff ich mal aufs Beste. Zugelassen war die kiste ja schon mal.

 

Sicher, das der Tüvi der richtige Ansprechpartner ist?!

 

Wenn der jetzt schon zickt, wird es richtig spannend, wenn Du mit dem reingepiddelten Elektrogelumpe dort aufschlägst

 

Vorteil an dem Prüfer ist, daß er zu einer freien Werkstatt kommt, die direkt neben meiner Firma ist. Daher ist das mit dem fehlenden Nummernschild kein Problem und bei auftretenden Mängeln kann ich diese direkt nebenan selbst beheben. Wenn ich zu einem anderen Prüfer gehe, müsste ich erst wieder einen Transporter besorgen,
für hin und Rücktransport, und
wäre weniger zeitlich flexibel.
Die e Umrüstung hingegen wird bei einem spezialisierten Prüfer in Erfurt gemacht.