Projektstart Fremdmotor EL252

Das ist eben der Mist mit einer drehzahlabhängigen Pumpe - was hast du genommen und was hat die für eine Stromaufnahme ? Unsere getunten Wartburgs sind auch alle umgerüstet...

 

War mir klar

 

Komischerweise hats mit der Vier- Kühler- Pommesbude samt ewig langen dünnen Wegen ohne EPumpe funktioniert, aber wahrscheinlich nur über einen Delay den meine Kopfmessung nicht sofort angezeigt hat.

 

Meiner wird jetzt so schnell das das Wasser durch den Fahrtwind Gefrieren wird

 

Bei meinen Geschwindigkeiten ist die Reibungswärme das Problem

 

... weil du nischt kannst - die Berechnungen des alten Lanz haben ergeben, das die Kolbengeschwindigkeit direkt proportional zur zurück gelegten Strecke sein muß..

 

Ich kanns halt nicht besser

 

Kopf hoch- wir müssen alle mit unseren , natürlich winzig kleinen, Fehlern leben

 

ZTR fahren bedeutet, man kann wählen zwischen PEST und CHOLERA

 

Kühlt der mit permanent laufenden Lüftern und E- Pumpe so weit runter oder sind die beiden Lüfter aus?

 

Nee, nur mit Lüftern, ohne ca 95 Grad am Kopf bei 20 Grad Umgebungstemperatur. Mal sehen, wie das bei menschenwürdigen Aussentemperaturen funktioniert. Habe den Frontkühler erstmal abgeklemmt drangelassen... Der Kawamotor braucht aber auch deutlich mehr Kühlung für seine Mehrleistung, mit dem Ori hatte ich nie thermische Probleme bei der Serien- Dreikühler- Lösung in Verbindung mit einem vernünftigen AGB trotz der deutlichen Leistungssteigerung.

 

Den Minifrühling mal für ausführliche Testfahrten genutzt, einer muß es ja machen Bei knapp 20 Grad bis zu 95 Grad am Kopf, wird dann bei 30 Grad knapp mit der Kühlleistung. Also den Frontkühler wieder angeschlossen, diesmal mit dicken (20/27) Schläuchen und links lang, so ists ordentlich. Geht wohl nicht anders



Dafür ein Stück aus der Bodenplatte geschnitten, den Bremsleitungsverteiler versetzt und die linke Bremsleitung neu verlegt, jetzt noch einen neuen Motoranschluss schweissen, also mal eben wieder

 

Hab ich auch so ähnlich - Schläuche nur einen rechts und einen links, 2 Kühler vorn und einen hinten, alle mit Spal- hab schon überlegt an den Schwellern entlang Kühlleitungen wie am Kompressor zu legen - schaden kann's ja nicht....

 

Bei mir bot sich links an, ist dann zwischen zweitem Kühler und Motoreingang. Die Rohre hatte ich auch überlegt, aber noch mehr Übergänge und Schellen....

 

Stimmt schon, aber wenn die Kühlleistung immer noch nicht reicht bin ich ziemlich ratlos...- wie Voss nen Kühler auf die Haube tackern ?

 

Kühlkreislauf geht einmal ums Fahrzeug rum

 

In der Kürze liegt die Würze...
Mach doch noch ne dritte Pumpe rein, vielleicht klappts ja dann

 

Nee eben nicht, ohne Epumpe mit dünnen Schläuchen gings ja locker daher improvisiert bei 37 Grad
@ Heiko: Mit dem ori Motor und drei Kühlern läuft es problemlos, auch mit ordentlich Leistungssteigerung. Die Voss- Lösung braucht keiner

 

@ Tommy: Hab deine Vorschläge ja umgesetzt und die sind ja auch theoretisch nachvollziehbar, aber in der Praxis reicht es nicht. Im Stand und bei ruhiger Fahrt mit Dauerlüftern kein Problem, aber ich habe einen schweren Fuß Unter Last und egal welcher Geschwindigkeit kommt scheinbar einfach nicht genug Fahrtwind an die seitlichen Kühler.

 

Probier doch mal zwischen Karosserie und Kühler mit Quellband zu dichten und aus Blech so Windleitohren zu kanten - wenn das wirklich was bringt kann man ja noch was Form-schönes basteln - Acrylglas ?