ZV für den ZTR ? na klar sogar mit Startknopf....

Hallo zusammen,
Eine frage zu dem fake koso hätte ich.
Wie habt ihr den denn befestigt?

 

Ein metallstück passend an die Halterung vom alten Tacho und daran den neuen befestigt.

 

Und dann mit blechschrauben in die kleinen plastikröhrchen geschraubt?

 

so hab ich es gemacht, ja.

Gibt aber auch Leute hier im Forum, die mit Metall etwas besser umgehen können als ich und sich da sicher etwas elegantes gebaut haben.
Die Halterung ist bei mir schwarz und hinter dem schwarzen Tacho also nicht zu erkennen.

Ich bin zufrieden.

 

Alles klar. Danke. Werde nächste woche mal rum tüfteln.

 

Hallo Leute wehr kann mir helfen habe Neues Zündschloß kekauft und E Startknopff hab malllll vorne aufgemacht und lauter Kabel !! Vom originalen Zündschlos gehen 5 Kabel raus und vom Neuen stecker sind s 4 !! Frage wie kann ich das teil an klemmen Besten Dank in voraus !!!

 

Die Farben sind festgelegt und stehen auch im ZTR Stromlaufplan
Die Farben auf der Steckerseite zum original Zündschloss vergiss bitte, die Fahrzeugseite hat die richtigen Farben.

 

Danke Tommy ich hoffe ich krige es auf die reie !! In zwei Wochen ist es einigermasen warm da möchte ich schon ein pahr kilometer fahren

 

Hilfe ich verzweifle ACC schleife wass ist dassssss für ein Kabel wer weisssss das !!!!! die blauen das linke ist input das zweite blaue ist autput wo gehören diese hinnnn kann mir bitte jemand helfen Danke in voraus liebe leidens genossssen

 

Was willst Du den mit dem Relais schalten?

 

Hallo Tommy wie oben schon beschrieben so einen E-Starter mit einen normalen Zündschloss hat vier Kabel !! Alles geht nur starten kann ich nicht weil ich nicht weiss wo die blauen Kabel hin kommen !! die Chinesen beschreibung läst sehr zu wünschen übrig da ja das Org.5 anschlüsse hat !!! Original Text
( Das schwarze Kabel der Relaisbox sollte mit dem Autoteil oder Minuspol verbunden sein.
Schließen Sie das blaue Kabel an die ACC-Kabelschleife an, die sich hinter dem Startschalter des ursprünglichen Autos befindet, und verbinden Sie das andere Kabel mit dem Startkabel.
Schließen Sie das rote Kabel an die Stromversorgung an und verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Akku. ) Macht mich bitte Schlau !!!!

 

Die Beschreibung ist doch einwandfrei, mach es genau so wie die Chinesen es schreiben. Spannung an die Box und Blau ist die Schaltfunktion

Box >>> ZTR
rot - schwarz
schwarz - grün
blau - Schwarz
blau - rot/gelb

Logisch, oder?

Druck Dir mal den Plan aus...
http://www.ztrforum.de/threads/wo-fliesst-denn-nun-was-ein-erster-stromlaufplan.110/

Ufbasse!
Dieser Start Knopf ersetzt keinen Zündschalter.
Zündschalter also Schlüsselschalter musst Du lassen... nur dass da kein Irrtum vorliegt...

 

Schlagt mich wenn ich mich Irre, aber dir fehlt die Zündung, somit hat der Startknopf auch nur die Start Funktion und Schaltet nicht auf Zündung um. In diesem Fall musst du ja noch einen Schalter bzw. das Zündschloss für die Zündung lassen.

 

Ja, genau, der Start Knopf den er da hat, macht nur die Start Funktion (Spannung auf rot/gelb)

Das Original Zündschloss schaltet auch die Spannung ein (so dass auf den Schwarzen plus ist) Dann schaltet das Original Zündschloss noch die Zündung ein (schwarz/gelb)
Und das Zündschloss schalten den Kill auf Masse (schwarz/weis) beim Ausschalten.

Diese Startknöpfe sind auch nicht gegen unbeabsichtigtes Starten gesichert.
Dser soll mal bei voller Drehzahl auf der Autobahn aus Spaß den Startknopf drücken.
Würde mich mal interessieren was das Starterritzel da sagt

 

Ja die Lösungen habe ich mir auch angesehen, bin aber an deiner hängen geblieben mit RFID Chip, zieht zwar viel Strom bei langer Standzeit.
Aber da ich momentan eh die Elektrik am überarbeiten bin (Wollmilchsau aus nem Citrön Saxo) damit das Cockpit aufgeräumter ist.

Wenigstens alle Notwendigen Schalter in einem Hebel vereint und von der Länge auch angenehm, wenn es fertig ist, gibts ne Anleitung

 

Und ich hab es letzte Woche wieder raus gerissen, genau aus dem Grund.
Das heißt, auch weil man nach jedem Abwürgen oder misslungenem Startversuch umständlich neu initiieren muss.
Ich mach jetzt einen einfachen Schlüsselschalter direkt an den Lenkstock und hab mir selbst eine Startknopfsperrschaltung gebaut, die dafür sogt, dass man nur starten kann, wenn die Motordrehzahl unter 1000U/min ist.
http://ztrforum.de/threads/zv-fuer-den-ztr-na-klar-sogar-mit-startknopf.187/page-2#post-9003
Also https://www.ebay.de/itm/1227511 + Knopf mit Schaltung

Wieder-Start-Sperre kann man aber auch mit Öldruck- oder Abgastemperatur-Schalter bauen.
Oder mann ist ne "Frau" und verkneift sich das Knöppchendrücken während der Fahrt LOL... stimts @Mrs McTopless

BTW: Meinen RFID Startknopf habe ich abzugeben.

 

Ja bin am Überlegen ob ich da noch einen Batterie Trennschalter dazwischen setzte.

https://www.amazon.de/WINOMO-Batter...8&qid=1521477299&sr=1-16&keywords=kill+switch
sowas in der Richtung.

Ja das mit dem Anlassen hab ich ja so gelöst, das ich einen 2. Bremslichtschalter ans Kupplungspedal gesetzt habe und nun die Kupplung treten muss zum Starten und nicht die Bremse, ist beim abwürgen leichter

 

Wo gehört Input - Schwartz ?? Autput - Rot/Gelb ??

 

<<

 

Hallo Tommy wie du oben beschrieben hast funst leider nicht habe foto gemacht hir das original schloss ist das kleine rote gebogene die berümte acc schleife ?? welche kabel verbindet diese ??